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航空货物运力与空运单、提单的区别

所属分类:新闻动态    发布时间: 2020-03-25    作者:admin
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期货市场形成需要考量所交易的商品,是否具有可以标准化的可能性,也就是结构化产品的问题。鄂尔多斯货物运输认为这就需要我们对于航空货物运力进行标准化,即采用标准化远期合约的方法,将航空货物运力形成具有统一标准,并且可以进行使得交易方对于此进行识别。

海运

在实践与理论上认为,空运单仅为债权凭证,这与提单的物权凭证属性存在着根本的不同。作为海运重要组成部分的提单,是提货原本是提取货物的..凭证,无正本提单放货将要承担相应的法律责任。加之海运的时间一般比较漫长,买卖双方等待成本会急剧飙升,因此,在海运运输过程中,即可以进行有提单的交易,这是与提单的物权凭证属性以及海运的时间密切联系的。

相比而言,空运单并不具备提单的物权凭证性质,航空运输也不会耗费太多的时间。因此,籍由空运单是无法进行类似于海运一样的交易活动的。并且现有空运单与海运提单不同,因为空运单不可转让,所以“凭指示”之类的字样不得出现。

空运

但是,航空运力效率低下的现实又要求我们对此进行优化。笔者认为航空运力可以作为突破口,虽然航空运输具有速度快的特点,但是从一个长期的角度来看,航空运力具备远期合约的属性的。并且这也是与我国目前航空运力安排紧密联系的。例如,航空公司可能无法预计如何安排12个月之后的航班需要运输的货物,当然,航空公司可以询问与之合作的航空货运代理公司,但是货运代理公司基于自身利益出发,提供消息的准确程度必然大打折扣,另外,航空货运代理公司也极有可能利用其自身信息优势对于市场进行干预。这就成为航空公司所面临的困难,同时也为我们打开了希望之门。12个月之后的航班的运力是否可以在当下进行买卖?从这一问题出发,鄂尔多斯货物运输表示航空货物运力就存在着远期合约的可能性。

需要明确的是航空运力不同于空运单,其本质是航空公司对于货物的运输能力,空运单则是已经明确航空运输双方权利义务的合同凭证。因此,鄂尔多斯货物运输认为,我们可以大致将航空运力看作是在签订具体空运单前的一个阶段,其仅仅关注于时间、重量、体积以及安全要求。